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蝸輪蝸桿減速機(jī)常見問題及解決辦法:

發(fā)表時間:2017/4/28 9:32:32 內(nèi)容來源:http://atfirstglass.com/

蝸輪蝸桿減速機(jī)常見問題

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械,是常用的減速機(jī)之一,其中,蝸輪減速機(jī)不僅具有以上的特點,而且安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,越來越得到廣泛應(yīng)用,而且振動小,噪音低,能耗低。

常見問題及其原因:

     一.減速機(jī)發(fā)熱和漏油,二.蝸輪磨損,三.傳動小斜齒輪磨損,四.軸承(蝸桿處)損壞。

   1.減速機(jī)發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機(jī)為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動磨擦傳動,在運行過程中,就會產(chǎn)生較高的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質(zhì)的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

   2.蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,減速機(jī)正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產(chǎn)生磨損,這種磨損很慢,如果磨損速度較快,就要考慮減速機(jī)的選型是否正確,是否有超負(fù)荷運行,或使用環(huán)境等原因。

   3.傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運轉(zhuǎn)時,電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù),啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

   4.蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機(jī)在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì)量,裝配工藝方法密切相關(guān)。

   解決方法:

   (1)保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量,使用專用工具拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時,盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合,同時要使用防粘劑或紅丹油,保護(hù)空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時難拆卸。

   (2)潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220 #齒輪油,對一些負(fù)荷較重,啟動頻繁,使用環(huán)境較差的減速機(jī),還選用了一些潤滑油添加劑,減速機(jī)在停止運轉(zhuǎn)時,齒輪油依然附在齒輪表面,形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷,低速,高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。

   (3)減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油,有些是采用立式安裝,經(jīng)過一段時間運行后,傳動小齒輪都有較大的磨損,甚至損壞,經(jīng)過調(diào)整后,情況得到了很大改善。

   (4)建立相應(yīng)的潤滑維護(hù)制度。根據(jù)潤滑工作“五定”原則,對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),做到每一臺減速機(jī)都有貴任人定期檢查,當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,溫升超過40℃或油溫超過80℃,油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時,要立即停止使用及時檢修,排除故障,更換潤滑油后再使用。加油時,要注意油量和安裝位置要一致,保證減速機(jī)得到正確的潤滑。

   總之,蝸桿減速機(jī)安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,可靠耐用。用戶只要正確使用維護(hù),就可以得到滿意的效果。

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